Po latach oczekiwania na przywrócenie połączeń kolejowych między Bielskiem-Białą a Cieszynem pojawiły się nowe ustalenia dotyczące przyszłości linii nr 190. Negocjacje przeprowadzone w siedzibie PKP Polskich Linii Kolejowych zakończyły się wstępnym porozumieniem. Zmiana sposobu realizacji inwestycji ma pozwolić na znaczne ograniczenie kosztów i przyspieszenie prac. Przedstawiono również nowy harmonogram przedsięwzięcia.
Remont zamiast odbudowy od podstaw. Koszt inwestycji ma wynieść 350 mln zł
Do spotkania doszło 28 października w siedzibie PKP Polskich Linii Kolejowych w Warszawie. W negocjacjach uczestniczyli wiceminister infrastruktury Przemysław Koperski oraz przedstawiciele PKP PLK, władz Bielska-Białej, Aglomeracji Beskidzkiej i województwa śląskiego. Rozmowy dotyczyły przywrócenia ruchu na blisko 22-kilometrowym odcinku linii kolejowej nr 190 między Bielskiem-Białą a Skoczowem.
Najważniejszą zmianą jest decyzja o realizacji przedsięwzięcia w formule remontu istniejącej infrastruktury, zamiast jej kompleksowej odbudowy. Za prowadzenie prac ma odpowiadać Zakład Linii Kolejowych w Sosnowcu, który przejmie to zadanie od Centrum Realizacji Inwestycji w Katowicach.
Zmiana koncepcji ma przede wszystkim ograniczyć wydatki. Pierwotnie wartość inwestycji szacowano na około 350 mln zł, jednak opracowana dokumentacja wskazywała, że realizacja szerszego zakresu robót mogłaby pochłonąć nawet 750 mln zł. Po przeanalizowaniu możliwości wykorzystania istniejącej infrastruktury i ograniczeniu zakresu przedsięwzięcia planowany koszt ponownie wynosi około 350 mln zł.
Istotnym elementem uzgodnień jest również przebudowa dwóch przepustów drogowych w Bielsku-Białej – przy ulicy Wodnej oraz w rejonie Zapłocia Dużego. Ich modernizacja ma poprawić warunki przejazdu i bezpieczeństwo w tych częściach miasta. Uwzględnienie tych obiektów było jednym z zagadnień poruszanych podczas wcześniejszych rozmów samorządu z przedstawicielami kolei.
Zgodnie z przedstawionymi założeniami po zakończeniu remontu pociągi będą mogły rozwijać prędkość od 80 do 120 km/h, zależnie od odcinka trasy. Wcześniejsze szacunki PKP PLK przewidywały, że podróż między Bielskiem-Białą a Skoczowem zajmie około 36 minut, natomiast przejazd do Cieszyna będzie możliwy w czasie krótszym niż godzina. Ostateczne parametry i czasy przejazdu będą zależeć od przyjętego zakresu robót.
Przetarg już na przełomie 2026 i 2027 roku. Kiedy wrócą pociągi?
Wstępne porozumienie otwiera drogę do przyspieszenia przygotowań. Jak poinformował Przemysław Koperski, ogłoszenie przetargu na realizację prac planowane jest już na przełomie 2026 i 2027 roku. Według wiceministra nowe ustalenia mają pozwolić uniknąć scenariusza, w którym na realizację przedsięwzięcia trzeba byłoby czekać nawet do 2030 roku.
Przed ogłoszeniem postępowania konieczne będzie jednak formalne zatwierdzenie zmian. W najbliższych tygodniach przewidywane jest przygotowanie i podpisanie aneksu do umowy, który uwzględni nowy sposób realizacji inwestycji.
Celem przedstawionym przez wiceministra jest przywrócenie bezpośrednich połączeń kolejowych z Cieszyna przez Skoczów do Bielska-Białej, z możliwością dalszej podróży do Krakowa, w ciągu dwóch lat od rozpoczęcia prac. Jest to na razie planowany harmonogram, a nie potwierdzony termin uruchomienia połączeń.
Reaktywacja linii nr 190 ma szczególne znaczenie dla komunikacji między Bielskiem-Białą a Śląskiem Cieszyńskim. Regularne przewozy pasażerskie na odcinku Bielsko-Biała – Skoczów zostały zawieszone w 2009 roku. Od tego czasu brakujący fragment trasy uniemożliwia uruchomienie bezpośrednich połączeń kolejowych między oboma miastami.
Projekt realizowany jest w ramach rządowego programu Kolej Plus. We wrześniu 2023 roku PKP PLK i miasto Bielsko-Biała podpisały umowę dotyczącą przedsięwzięcia, a w lipcu 2024 roku zawarto umowę na opracowanie dokumentacji projektowej. W pierwotnym harmonogramie roboty budowlane przewidywano na lata 2027–2029.
Docelowo inwestycja ma umożliwić podróżowanie koleją na trasie Cieszyn – Skoczów – Bielsko-Biała – Wadowice – Kraków. Przywrócenie ruchu na nieczynnym odcinku ma również poprawić dostępność kolejową miejscowości położonych między Bielskiem-Białą a Skoczowem oraz stworzyć możliwość dogodniejszych połączeń z Wisłą.
