Bielsko-Biała otrzyma ogromne wsparcie na realizację jednej z największych inwestycji drogowych w historii miasta. Podpisano umowę o unijne dofinansowanie Północnej Śródmiejskiej Obwodnicy, która ma odciążyć centrum, usprawnić przejazd pomiędzy głównymi częściami miasta i zapewnić dojazd do powstającego węzła przesiadkowego.
Bielsko-Biała otrzyma 320 mln zł na budowę obwodnicy
Umowę o dofinansowanie inwestycji podpisano 20 lipca 2026 roku podczas spotkania zorganizowanego w rejonie skrzyżowania ulic Warszawskiej i Czechowickiej. To właśnie w tej części Bielska-Białej rozpocznie się nowa trasa.
Projekt otrzyma 320 mln zł ze środków Unii Europejskiej w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027. Centrum Unijnych Projektów Transportowych wcześniej zakończyło ocenę przedsięwzięcia i potwierdziło przyznanie wsparcia. Całkowity koszt budowy obwodnicy szacowany jest na około 600 mln zł, z czego blisko 500 mln zł może pochłonąć pierwszy i najbardziej skomplikowany etap.
W wydarzeniu uczestniczyli prezydent Bielska-Białej Jarosław Klimaszewski, jego zastępca Przemysław Kamiński, dyrektor Centrum Unijnych Projektów Transportowych Joanna Lech oraz dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg w Bielsku-Białej Patryk Owcarz. Obecni byli również przewodniczący sejmowej Komisji Infrastruktury, poseł Mirosław Suchoń, a także wiceministrowie infrastruktury Stanisław Bukowiec i Przemysław Koperski.
Wiceminister infrastruktury, Przemysław Koperski, odnosząc się do podpisania umowy, podkreślił, że Północna Śródmiejska Obwodnica wraz z nowym centrum przesiadkowym zmieni sposób poruszania się po Bielsku-Białej.
– Przed nami około 2,5 roku intensywnych prac. Ich efektem będzie nowoczesny, bezpieczniejszy i w dużej mierze bezkolizyjny układ komunikacyjny wraz z nowym centrum przesiadkowym, który znacząco poprawi jakość życia mieszkańców Bielska-Białej i całej Aglomeracji Beskidzkiej – napisał Przemysław Koperski w mediach społecznościowych.
Dofinansowanie obwodnicy jest kolejnym dużym wsparciem przyznanym miastu na przebudowę systemu transportowego. Wcześniej Bielsko-Biała podpisała umowę na ponad 219,4 mln zł unijnego dofinansowania budowy zintegrowanego węzła przesiadkowego. Łączna wartość wsparcia dla obu przedsięwzięć przekracza 540 mln zł.
Ponad cztery kilometry nowej trasy, mosty, tunel i przebudowa ulic
W ramach całego projektu do końca 2029 roku ma powstać około 4,14 km nowej i przebudowanej trasy. Inwestycja obejmie rozbudowę ulicy Warszawskiej oraz budowę nowych odcinków pomiędzy ulicami Warszawską i Wyzwolenia, a następnie pomiędzy ulicami Wyzwolenia i Krakowską. Przewidziano również infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów oraz pasy zieleni.
Najpierw realizowany będzie odcinek od ulicy Warszawskiej do ulicy Wyzwolenia. Sam nowy fragment pomiędzy tymi ulicami ma mieć około 1,9 km długości. Zadanie obejmuje także rozbudowę ulicy Warszawskiej na odcinku od skrzyżowania z ulicą Czechowicką do ulicy Eugeniusza Kwiatkowskiego, bez przebudowy samego skrzyżowania z Kwiatkowskiego.
Trasa rozpocznie się w rejonie skrzyżowania ulic Warszawskiej i Czechowickiej, skąd zostanie poprowadzona w kierunku wschodnim. Przetnie tereny kolejowe, a następnie przebiegnie przez okolice ulic Trakcyjnej, Michała Grażyńskiego i Komorowickiej. Na dalszym odcinku wykorzystany zostanie korytarz istniejącej ulicy Piekarskiej prowadzący w stronę ulicy Wyzwolenia.
Pierwszy etap jest najbardziej wymagającą technicznie częścią całej inwestycji. W jego ramach zaplanowano budowę mostu nad Potokiem Starobielskim, półotwartego tunelu pod układem kolejowym oraz mostu nad rzeką Białą. Ulica Piekarska ma zostać rozbudowana do układu dwóch jezdni z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku.
Przebudowany zostanie również układ drogowy w rejonie wiaduktu nad ulicą Korczaka, na odcinku pomiędzy ulicami Sarni Stok i Czechowicką. W ciągu głównym pierwszego odcinka powstaną cztery ronda. Zaplanowano je między innymi przy ulicy Okrzei, ulicy Grażyńskiego oraz w rejonie ulic Komorowickiej i Piekarskiej.
Rondo w rejonie ulicy Okrzei zapewni bezpośrednie połączenie obwodnicy z budowanym zintegrowanym węzłem przesiadkowym. Dzięki temu oba przedsięwzięcia mają stworzyć jeden układ łączący transport kolejowy, autobusowy, samochodowy, pieszy i rowerowy. W sąsiedztwie ulicy Komorowickiej powstanie natomiast rozwiązanie bezkolizyjne – ulica ma przebiegać pod linią kolejową oraz projektowaną obwodnicą.
Drugi etap obejmie odcinek od ulicy Wyzwolenia do ulicy Krakowskiej. Początkowo trasa będzie prowadzona śladem ulicy Piekarskiej, następnie dotrze do ulicy Wapiennej, przejdzie nad ulicą Rzemieślniczą i połączy się z ulicą Krakowską w rejonie ulicy Grabowej. Przewidziano tam budowę nowego ronda. Ten fragment ma powstać jako droga jednojezdniowa z chodnikiem, pasem zieleni i infrastrukturą towarzyszącą.
Nowa obwodnica ma przejąć część ruchu tranzytowego i regionalnego, który obecnie przechodzi przez centrum Bielska-Białej. Inwestycja ma poprawić płynność przejazdu pomiędzy zachodnią i wschodnią częścią miasta, skrócić czas podróży oraz usprawnić dostęp do dróg ekspresowych S1 i S52.
Trwa postępowanie przetargowe dotyczące pierwszego etapu inwestycji. Aktualny termin składania ofert został wyznaczony na 31 lipca 2026 roku. Miasto zakłada podpisanie umowy z wykonawcą jeszcze w tym roku, a rozpoczęcie robót zapowiadane jest na przełom 2026 i 2027 roku. Realizacja pierwszego etapu ma potrwać około 20 miesięcy, natomiast zakończenie całego projektu przewidziano do końca 2029 roku.
