Województwo Śląskie skierowało do analiz projekt budowy nowego połączenia kolejowego, które miałoby połączyć Wisłę Głębce z rejonem Zwardonia lub linią nr 139. To inwestycja, która może w przyszłości skrócić drogę między Beskidem Śląskim a Żywiecczyzną, poprawić dostępność turystycznych miejscowości i stworzyć nowy korytarz kolejowy w stronę Słowacji. Na razie mowa o etapie analiz, ale samo zgłoszenie projektu do prac nad Zintegrowaną Siecią Kolejową może być ważnym krokiem dla przyszłości transportu w regionie.
Linia 191 z szansą na nowe życie. Projekt trafił do analiz
Jak poinformował portal Kolejowe Beskidy, Województwo Śląskie skierowało wniosek o przeanalizowanie w ramach projektu Zintegrowana Sieć Kolejowa budowy nowej linii kolejowej, która połączyłaby istniejącą linię nr 191 Wisła Głębce z linią nr 139 w rejonie Zwardonia.
To oznacza, że w krajowym planowaniu rozwoju kolei po 2035 roku mogą zostać szczegółowo ocenione warianty trasy prowadzącej przez Beskid Śląski w kierunku Żywiecczyzny i granicy ze Słowacją. Projekt dotyczy nowego odcinka, który miałby przebiegać przez rejon Istebnej i Koniakowa.
Dla tej części regionu byłaby to inwestycja o dużym znaczeniu komunikacyjnym. Obecnie linia kolejowa nr 191 kończy się w Wiśle Głębcach. Nowe połączenie mogłoby przedłużyć jej funkcję i otworzyć możliwość bezpośredniego skomunikowania Beskidu Śląskiego z linią nr 139, która prowadzi m.in. w stronę Żywca, Milówki i Zwardonia.
Analizy mają objąć kilka kluczowych obszarów. Sprawdzony ma zostać potencjał przewozów pasażerskich, możliwości wykorzystania trasy w transporcie towarowym, znaczenie turystyczne i transgraniczne, a także aspekty strategiczne oraz obronne.
To istotne, ponieważ projekt nie byłby wyłącznie lokalnym połączeniem dla mieszkańców. W zależności od wariantu mógłby pełnić funkcję nowego korytarza kolejowego w kierunku Słowacji, a jednocześnie poprawić dostępność popularnych miejscowości turystycznych w Beskidach.
Trzy warianty trasy. W grze Istebna, Koniaków, Milówka, Laliki i Zwardoń
Wśród rozważanych wariantów wskazano trzy możliwe przebiegi nowej linii kolejowej Wisła Głębce – Istebna – Koniaków – Zwardoń.
Pierwszy wariant zakłada poprowadzenie trasy przez Istebną i Koniaków do Milówki. Byłoby to najbardziej bezpośrednie połączenie, dające możliwość dowiązania do linii nr 139. Taki przebieg skróciłby kolejowe połączenie Beskidu Śląskiego z Żywiecczyzną, a jednocześnie pozwoliłby obsłużyć miejscowości o dużym znaczeniu turystycznym.
Drugi wariant przewiduje poprowadzenie linii przez Istebną w kierunku Zwardonia. W tym przypadku nowa trasa łączyłaby się bezpośrednio z jednym z ważniejszych punktów kolejowych przy granicy ze Słowacją. To rozwiązanie mogłoby zwiększyć potencjał połączeń transgranicznych i stworzyć nowy kolejowy szlak przez Beskidy.
Trzeci wariant to rozwiązanie alternatywne przez rejon Laliki. Ten przebieg miałby uwzględniać możliwości techniczne oraz ukształtowanie terenu. W założeniu mógłby pozwolić na optymalizację kosztów, lepsze wykorzystanie istniejącej infrastruktury i stworzenie efektywnego połączenia kolejowego w kierunku Słowacji.
Na tym etapie nie ma jeszcze decyzji o realizacji inwestycji. Włączenie projektu do analiz Zintegrowanej Sieci Kolejowej oznacza jednak, że koncepcja może zostać oceniona pod kątem zasadności, kosztów, możliwego przebiegu, znaczenia dla pasażerów, transportu towarowego oraz rozwoju sieci kolejowej po 2035 roku.
Kluczowe będą teraz dalsze działania samorządów, parlamentarzystów oraz władz regionu. Aby projekt przeszedł do kolejnych etapów, potrzebne będzie zainteresowanie Ministerstwa Infrastruktury oraz Centralnego Portu Komunikacyjnego, który uczestniczy w pracach związanych z planowaniem Zintegrowanej Sieci Kolejowej.
Pozytywna ocena projektu mogłaby otworzyć drogę do dalszych prac nad jedną z ważniejszych inwestycji kolejowych rozważanych dla tej części Beskidów. Dla regionu oznaczałoby to szansę na nowe połączenia, lepszą obsługę miejscowości turystycznych i wzmocnienie kolejowego kierunku w stronę Słowacji.
