Nowe obejście Węgierskiej Górki przekroczyło właśnie ważną granicę. Od otwarcia trasy 23 października 2025 roku liczniki w obu kierunkach zarejestrowały już ponad 2 mln przejazdów, a liczba ta stale rośnie. To pokazuje, jak szybko odcinek S1 stał się jednym z najważniejszych połączeń drogowych na południu kraju i jak duże znaczenie ma dla ruchu w stronę Żywca oraz polsko-słowackiej granicy w Zwardoniu.
Ponad 2 mln przejazdów od otwarcia obejścia Węgierskiej Górki
Ponad milion pojazdów przejechał już w kierunku Żywca i ponad milion w stronę granicy ze Słowacją w Zwardoniu. Taki wynik odnotowano od chwili uruchomienia obejścia Węgierskiej Górki, czyli od 23 października 2025 roku. Z każdym kolejnym dniem liczba przejazdów nadal rośnie.
Odcinek S1 Przybędza – Milówka o długości 8,5 km domknął brakujący fragment ważnej trasy ekspresowej i zlikwidował wieloletnie wąskie gardło na drodze prowadzącej na południe. To część międzynarodowego korytarza transportowego łączącego Bałtyk z Adriatykiem, dlatego nowa trasa ma znaczenie nie tylko regionalne, ale również tranzytowe.
Budowa tego fragmentu trwała sześć lat i zakończyła się w październiku 2025 roku. Od momentu oddania drogi do ruchu prowadzony jest stały pomiar pojazdów wjeżdżających i wyjeżdżających z tuneli. Najnowsze dane pokazują, że oba kierunki przekroczyły już granicę miliona przejazdów.
Tunele i estakady zmieniły ruch w Beskidach
Najważniejszym elementem inwestycji są dwa tunele o łącznej długości ponad 1,8 km. Jeden z nich, mający ponad 830 metrów, został poprowadzony przez masyw Baraniej Góry. Drugi, liczący blisko 1000 metrów, przebija masyw Białożyńskiego Gronia. Oba obiekty mają po dwie niezależne nawy, osobno dla każdego kierunku ruchu.
Tunele powstały z uwzględnieniem trudnych warunków geologicznych Beskidu Żywieckiego. Zostały wyposażone w systemy monitoringu, wentylacji, odwodnienia oraz rozwiązania do zarządzania ruchem, które mają zwiększać bezpieczeństwo i sprawność przejazdu.
Cały odcinek ma górski charakter i w dużej części opiera się na obiektach inżynierskich. Ponad 85 proc. trasy stanowią właśnie takie konstrukcje. Poza tunelami wybudowano także pięć estakad i trzy mosty o łącznej długości przekraczającej 2,3 km. Drogę poprowadzono nowym śladem przez doliny i zbocza Beskidu Żywieckiego, z uwzględnieniem uwarunkowań środowiskowych i krajobrazowych.
Otwarcie obejścia przyniosło też wyraźne skutki dla mieszkańców Węgierskiej Górki i okolicznych miejscowości. Ruch tranzytowy został wyprowadzony z centrum, co przełożyło się na większe bezpieczeństwo, mniejszy hałas i ograniczenie emisji spalin. Z kolei kierowcy zyskali płynniejszy i bezpieczniejszy przejazd w stronę Żywca oraz granicy państwa.
Przy okazji zarządca przypomina o zasadach obowiązujących w tunelach. Kierowcy powinni przed wjazdem zdjąć okulary przeciwsłoneczne, by uniknąć chwilowego pogorszenia widoczności, a także słuchać komunikatów drogowych nadawanych przez radio. Konieczne jest stosowanie się do oznakowania i sygnalizacji świetlnej, utrzymywanie bezpiecznej odległości od poprzedzającego pojazdu i dostosowanie prędkości do ograniczeń obowiązujących wewnątrz tunelu.
W tunelu nie wolno się zatrzymywać, cofać ani zawracać. Jeśli dojdzie do zatoru, może to oznaczać wypadek, dlatego trzeba utworzyć korytarz życia i wykonywać polecenia służb ratowniczych. W przypadku awarii pojazdu, gdy nie ma możliwości opuszczenia obiektu, należy zatrzymać auto na pasie awaryjnym lub w zatoce, włączyć światła awaryjne, ustawić trójkąt ostrzegawczy i udać się do najbliższej niszy alarmowej, aby powiadomić służby o zdarzeniu.
źródło: GDDKiA
