Jeszcze w połowie lipca wydawało się, że szanse na uruchomienie bezpośredniego pociągu ze Zwardonia do Krakowa zostały na dłużej przekreślone. Brak porozumienia pomiędzy województwami uniemożliwił rozszerzenie połączeń Kolei Śląskich, jednak sprawa otrzymała nowy bieg. Do Ministerstwa Infrastruktury trafiła interpelacja dotycząca uruchomienia na tej trasie pociągu PKP Intercity. Na razie nie oznacza to zapowiedzi nowego połączenia, ale po raz pierwszy oficjalnie wskazano alternatywę dla projektu zablokowanego na poziomie samorządowym.
Połączenie Kolei Śląskich zostało zablokowane. Teraz pojawił się inny pomysł
Plany uruchomienia bezpośredniego połączenia kolejowego pomiędzy Zwardoniem a Krakowem pojawiły się w 2025 roku. Rozważano skierowanie na tę trasę pociągów Kolei Śląskich, które miały kursować przez Żywiec, Jeleśnię i Suchą Beskidzką.
Takie połączenie ułatwiłoby mieszkańcom Żywiecczyzny dojazd do Krakowa bez konieczności przesiadania się. Mogłoby również zwiększyć dostępność turystyczną Żywca, Milówki, Rajczy, Zwardonia i innych miejscowości położonych w Beskidach.
Projekt nie doczekał się jednak realizacji. Przeszkodą okazał się brak porozumienia pomiędzy samorządami województwa śląskiego i małopolskiego. Małopolski urząd marszałkowski nie wyraził zgody na uruchomienie dodatkowych pociągów Kolei Śląskich na trasach prowadzących przez Suchą Beskidzką oraz Oświęcim.
Bez uzgodnienia zasad organizacji i finansowania przewozów pociągi regionalnego przewoźnika z województwa śląskiego nie mogą zostać skierowane na planowane trasy w Małopolsce. W praktyce oznacza to, że pasażerowie podróżujący pomiędzy Zwardoniem a Krakowem nadal muszą korzystać z połączeń wymagających przesiadek.
Nowa inicjatywa zakłada jednak zmianę przewoźnika i modelu organizacyjnego. Zamiast kolejnego połączenia regionalnego rozważane miałoby być uruchomienie pociągu dalekobieżnego kategorii InterCity.
23 lipca 2026 roku do Ministerstwa Infrastruktury wpłynęła interpelacja nr 18844 złożona przez posłankę Małgorzatę Pępek. Dotyczy ona możliwości uruchomienia bezpośredniego połączenia PKP Intercity na trasie Zwardoń–Żywiec–Kraków.
W dokumencie skierowanym do ministra infrastruktury znalazły się dwa zasadnicze pytania. Pierwsze dotyczy możliwości podjęcia przez resort działań zmierzających do uruchomienia bezpośredniego pociągu kategorii InterCity. Drugie odnosi się do technicznych i ekonomicznych warunków włączenia trasy ze Zwardonia przez Żywiec do Krakowa do ogólnopolskiej sieci połączeń dalekobieżnych.
Połączenie obsługiwane przez PKP Intercity miałoby charakter międzywojewódzki. Byłoby więc organizowane na innych zasadach niż pociągi regionalne Kolei Śląskich, których uruchomienie wymaga uzgodnień pomiędzy samorządami wojewódzkimi.
Ministerstwo musi ocenić koszty i możliwości. Decyzji jeszcze nie ma
Złożenie interpelacji nie oznacza, że bezpośredni pociąg ze Zwardonia do Krakowa zostanie uruchomiony. Na 3 sierpnia Ministerstwo Infrastruktury nie przedstawiło odpowiedzi ani nie poinformowało o rozpoczęciu szczegółowych analiz dotyczących nowej relacji.
Nie wiadomo również, ile par pociągów mogłoby obsługiwać trasę, w jakich godzinach kursowałyby składy i na których stacjach miałyby się zatrzymywać. Interpelacja nie określa planowanego terminu uruchomienia połączenia, czasu przejazdu, rodzaju taboru ani sposobu finansowania przewozów.
Resort będzie musiał ocenić między innymi dostępność infrastruktury kolejowej, możliwość ułożenia rozkładu jazdy, przewidywane zainteresowanie pasażerów oraz koszty związane z wydłużeniem trasy pociągów dalekobieżnych.
Istotnym elementem przyszłych analiz będzie linia kolejowa nr 139 pomiędzy Żywcem a Zwardoniem. Ministerstwo Infrastruktury już wcześniej zwracało uwagę na ograniczenia tego odcinka, szczególnie w kontekście szybkich połączeń międzynarodowych prowadzących dalej w kierunku Żyliny i Bratysławy.
Resort informował również, że połączenie dalekobieżne do Zwardonia miałoby największe uzasadnienie jako część dłuższej relacji międzynarodowej. Strona słowacka nie była jednak zainteresowana organizacją przewozów przez Zwardoń, wskazując między innymi na długi czas przejazdu. Odcinek pomiędzy Zwardoniem a Czadczą nie został ponadto uwzględniony w słowackim planie transportowym, stanowiącym podstawę finansowania publicznych przewozów kolejowych.
Ministerstwo analizuje możliwość uruchomienia w dalszej przyszłości pociągów z Krakowa i Warszawy do Żyliny, jednak rozważane są także połączenia prowadzące przez Czechy, Czeski Cieszyn i Mosty koło Jabłonkowa. Ten wariant pozwala ominąć górski odcinek linii przez Zwardoń.
Jednocześnie od rozkładu jazdy 2026/2027 oferta PKP Intercity na Żywiecczyźnie ma zostać rozszerzona. Trzy pary pociągów kursujących pomiędzy Krakowem a Bielskiem-Białą mają zostać wydłużone do Żywca.
Chodzi o pociągi „Pilsko”, „Rysianka” i „Żylica”. Planowany czas przejazdu pomiędzy Żywcem a Krakowem ma wynosić około godziny i 40 minut. Mieszkańcy miejscowości położonych na południe od Żywca, w tym Milówki, Rajczy i Zwardonia, nadal będą jednak musieli dojechać do Żywca pociągiem regionalnym albo oczekiwać na decyzję dotyczącą dalszego wydłużenia połączeń.
Odpowiedź Ministerstwa Infrastruktury na interpelację nr 18844 powinna pokazać, czy krajowy przewoźnik może stać się realną alternatywą dla zablokowanego połączenia regionalnego oraz jakie warunki musiałyby zostać spełnione, aby pociąg PKP Intercity dotarł bezpośrednio do Zwardonia
