Przygotowania do budowy pierwszego odcinka Beskidzkiej Drogi Integracyjnej są już mocno zaawansowane. Według oficjalnych informacji GDDKiA w maju wykonanych było 90 proc. zaplanowanych badań geologiczno-inżynierskich między Bielskiem-Białą a Bulowicami. Równolegle powstaje projekt budowlany przyszłej drogi ekspresowej S52. Znany jest również szczegółowy harmonogram dalszych prac, które mają doprowadzić inwestycję do uzyskania decyzji ZRID i rozpoczęcia przygotowań do budowy.
90 proc. badań wykonane. Trwa projektowanie pierwszego odcinka BDI
Odcinek Beskidzkiej Drogi Integracyjnej między Bielskiem-Białą a Bulowicami ma około 16,9 km długości. Umowę na przeprowadzenie badań geologicznych, opracowanie projektu budowlanego oraz uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej GDDKiA podpisała 27 czerwca 2025 roku z firmą Voessing Polska. Wartość kontraktu wynosi 31,3 mln zł. Wykonawca będzie również sprawował nadzór autorski podczas późniejszej budowy.
Prace terenowe rozpoczęły się na początku sierpnia 2025 roku. Pierwsze odwierty wykonano w Lipniku w Bielsku-Białej. Badania mają pozwolić projektantom dokładnie określić budowę geologiczną terenu i parametry podłoża. Na tej podstawie można zdecydować m.in. o sposobach wzmocnienia gruntu, konieczności jego wymiany oraz głębokości posadowienia pali pod podpory obiektów inżynierskich.
Na całej, liczącej około 61 km trasie BDI GDDKiA zaplanowała ponad 6,6 tys. odwiertów oraz prawie 2,4 tys. sondowań. Średnia głębokość odwiertu wynosi około 11 metrów, choć w wymagających tego miejscach może sięgać 30 metrów. Sondowania prowadzone są średnio do głębokości 13 metrów. Pozwalają określić m.in. opór gruntu i jego nośność.
Na oficjalnej stronie poświęconej kontraktowi GDDKiA poinformowała 7 maja 2026 roku o wykonaniu 90 proc. zaplanowanych badań geologiczno-inżynierskich. Jest to najnowszy opublikowany przez inwestora konkretny poziom zaawansowania tych prac. Oficjalne materiały nie potwierdzają obecnie zakończenia 100 proc. badań, dlatego nie można jeszcze na ich podstawie uznać całego etapu geologicznego za formalnie zamknięty.
Pierwszy fragment BDI będzie przebiegał przez Bielsko-Białą oraz tereny gmin Kozy, Porąbka i Kęty, a więc przez województwa śląskie i małopolskie. Nowa trasa będzie dwujezdniową drogą ekspresową z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku.
Na odcinku mają powstać trzy węzły drogowe: Kozy, Kęty i Bulowice. GDDKiA przewiduje również budowę dwóch Miejsc Obsługi Podróżnych w Kobiernicach, po jednym dla każdego kierunku jazdy. Zaplanowano 21 większych obiektów inżynierskich, w tym mosty, wiadukty i estakady. Największym z nich ma być licząca około kilometra przeprawa przez Sołę w Kobiernicach. System odwodnienia ma uzupełnić 27 zbiorników retencyjnych o łącznej pojemności około 11,6 mln litrów.
Co dalej z BDI? ZRID, przetarg i przygotowania do budowy
Najważniejszym kolejnym etapem będzie przygotowanie kompletnej dokumentacji i uzyskanie decyzji ZRID. Oficjalny harmonogram kontraktu dla odcinka Bielsko-Biała – Bulowice przewiduje prowadzenie prac projektowych od 27 czerwca 2025 do 27 marca 2028 roku. W tym okresie mają powstać m.in. dokumentacja geologiczna, projekt budowlany, operaty wodnoprawne, raport dotyczący oddziaływania inwestycji na środowisko, projekty podziału nieruchomości oraz dokumentacja potrzebna do uzyskania ZRID.
GDDKiA informowała jednocześnie, że wniosek o wydanie decyzji ZRID dla odcinka Bielsko-Biała – Bulowice planuje złożyć w 2027 roku. W czasie trwania procedury administracyjnej ma być przygotowywany przetarg na wykonanie robót budowlanych. Takie rozwiązanie ma umożliwić przejście do kolejnego etapu inwestycji bez oczekiwania z rozpoczęciem postępowania przetargowego do momentu zakończenia wszystkich procedur związanych z decyzją.
Według harmonogramu opublikowanego na oficjalnej stronie kontraktu po zakończeniu zasadniczych prac projektowych przewidziano również czynności geodezyjne związane z wyznaczeniem podziałów nieruchomości i granic pasa drogowego. Mają być prowadzone od końca marca do sierpnia 2028 roku. Harmonogram zakłada także prowadzenie procedury związanej z wyborem wykonawcy robót w 2028 roku.
Aktualna karta inwestycji GDDKiA wskazuje lata 2028-2033 jako okres realizacji odcinka Bielsko-Biała – Bulowice. Droga powstaje w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku z perspektywą do 2033 roku.
Cała Beskidzka Droga Integracyjna ma mieć około 61 km i prowadzić nowym śladem od Bielska-Białej do połączenia z DK7 w Głogoczowie. Inwestycję podzielono na cztery zasadnicze części: Bielsko-Biała – Bulowice, Bulowice – Chocznia, Chocznia – Kalwaria Zebrzydowska oraz Kalwaria Zebrzydowska – Głogoczów. Na całej trasie zaplanowano 12 węzłów drogowych.
Odcinek rozpoczynający się w Bielsku-Białej ma przejąć znaczną część ruchu, który obecnie korzysta z DK52. Z danych przedstawionych przez GDDKiA wynika, że pomiędzy Bielskiem-Białą a Andrychowem znajduje się jeden z najbardziej obciążonych fragmentów obecnej trasy. Natężenie wynosi od blisko 13 tys. pojazdów na dobę w rejonie Bulowic do niemal 19 tys. w pobliżu Bielska-Białej. Nowa S52 ma przede wszystkim wyprowadzić część ruchu tranzytowego z miejscowości położonych przy DK52 oraz poprawić przepustowość i bezpieczeństwo połączenia pomiędzy województwem śląskim i zachodnią częścią Małopolski.
