Po niemal dwóch latach przerwy zbliża się ponowne uruchomienie połączeń kolejowych między Żywcem a Suchą Beskidzką. Modernizacja jednej z najważniejszych tras kolejowych na pograniczu województw śląskiego i małopolskiego wchodzi w końcową fazę. Pasażerów czekają istotne zmiany, zarówno pod względem czasu podróży, jak i liczby dostępnych połączeń.
Pociągi wrócą 13 grudnia. Na zmodernizowanej trasie działają już semafory
Na linii kolejowej nr 97, łączącej Żywiec z Suchą Beskidzką, trwają ostatnie przygotowania do przywrócenia regularnego ruchu pasażerskiego. W rejonie nowego przystanku Żywiec Amfiteatr można już zobaczyć uruchomione semafory. To kolejny etap przygotowywania przebudowanej infrastruktury do obsługi pociągów.
Pierwsze regularne połączenia mają zostać uruchomione w niedzielę, 13 grudnia 2026 roku. Termin ten został potwierdzony przez PKP Polskie Linie Kolejowe w komunikacie dotyczącym nowego rocznego rozkładu jazdy, a następnie podtrzymany w informacji opublikowanej 3 listopada.
Oznacza to, że do powrotu pociągów pozostał niewiele ponad miesiąc. Na trasie, która przez ostatnie dwa lata przechodziła gruntowną przebudowę, podróżni ponownie będą mogli korzystać z bezpośrednich połączeń kolejowych pomiędzy miejscowościami Żywiecczyzny i powiatu suskiego.
Do 12 grudnia na odcinku Sucha Beskidzka–Żywiec przewidziano funkcjonowanie zastępczej komunikacji autobusowej. Uruchomienie semaforów nie oznacza jeszcze dopuszczenia linii do regularnego ruchu pasażerskiego. Konieczne jest zakończenie wymaganych prac i procedur związanych z oddaniem infrastruktury do eksploatacji.
Jedną z najważniejszych zmian dla pasażerów będzie uruchomienie nowego przystanku Żywiec Amfiteatr. Modernizacja objęła również perony na ośmiu istniejących stacjach i przystankach: Żywiec Sporysz, Pewel Mała, Jeleśnia, Pewel Wielka Centrum, Pewel Wielka, Kurów Suski, Lachowice Centrum oraz Stryszawa.
Nowa infrastruktura została wyposażona w udogodnienia dla podróżnych, w tym wygodniejsze dojścia, elementy informacji pasażerskiej oraz rozwiązania ułatwiające korzystanie z peronów osobom o ograniczonej mobilności.
Więcej pociągów, bezpośrednie połączenia z Krakowem i krótszy czas przejazdu
Powrót pociągów na linię Żywiec–Sucha Beskidzka ma przynieść wyraźne zwiększenie liczby połączeń regionalnych. Zgodnie z założeniami przedstawionymi przez samorząd województwa małopolskiego w dni robocze zaplanowano 11 par pociągów, natomiast w soboty, niedziele i święta – dziewięć par.
Obsługę regionalnych połączeń powierzono spółce POLREGIO. Przewozy mają być finansowane wspólnie przez województwa małopolskie i śląskie, proporcjonalnie do długości trasy znajdującej się na terenie każdego z nich.
Część pociągów nie będzie kończyła biegu w Suchej Beskidzkiej. Zapowiedziano trzy bezpośrednie kursy z Żywca w kierunku Krakowa oraz dwa połączenia powrotne ze stolicy Małopolski. W planowanej ofercie znalazła się również jedna para pociągów łączących Żywiec ze stacją Rabka-Zaryte.
Na trasie przewidziano także połączenia dalekobieżne. W projektowanym rozkładzie pojawia się pociąg PKP Intercity kursujący pomiędzy Zakopanem a Poznaniem przez Suchą Beskidzką, Jeleśnię i Żywiec. Pozwoli to na bezpośrednią podróż z Żywiecczyzny również w kierunku Podhala i zachodniej części kraju.
Istotną zmianą będzie skrócenie czasu podróży. Według PKP Polskich Linii Kolejowych przejazd pomiędzy Żywcem a Suchą Beskidzką ma być krótszy o około 30 minut. Z kolei założenia przedstawione przez samorząd Małopolski przewidują pokonanie całego, około 35-kilometrowego odcinka w czasie wynoszącym około 47 minut.
Regionalne połączenia mają być obsługiwane przez elektryczne zespoły trakcyjne serii EN57. Oznacza to, że mimo kompleksowej modernizacji infrastruktury kolejowej na trasie nadal planowane jest wykorzystanie znanego pasażerom, starszego typu taboru.
Zakres inwestycji jest znacznie szerszy niż sama wymiana torów. Przebudowano około 35 kilometrów torowiska wraz z siecią trakcyjną, a prace objęły również 50 przejazdów kolejowo-drogowych, dziewięć mostów, wiadukt oraz około 90 przepustów. Ważnym elementem przedsięwzięcia jest także nowy tunel w Lachowicach, który ma poprawić bezpieczeństwo i organizację ruchu w miejscu krzyżowania się infrastruktury drogowej i kolejowej.
Wartość modernizacji wynosi około 630 mln zł brutto, a przedsięwzięcie jest finansowane ze środków Krajowego Planu Odbudowy.
Szczegółowe godziny odjazdów, terminy kursowania poszczególnych pociągów oraz ostateczny wykaz obsługiwanych przystanków będą dostępne w rozkładzie jazdy na sezon 2026/2027. Przed zaplanowaniem podróży należy sprawdzić aktualne połączenia w Portalu Pasażera PKP PLK lub w wyszukiwarce POLREGIO.
