Pojawiły się nowe informacje dotyczące długo oczekiwanej rewitalizacji linii kolejowej nr 190 pomiędzy Bielskiem-Białą a Skoczowem. Trwają prace nad zmianą zakresu inwestycji, która po znacznym wzroście kosztów stanęła przed poważnym problemem finansowym. Najnowsze ustalenia dają jednak szansę na utrzymanie projektu i przejście do kolejnego etapu przygotowań.
Przetarg może ruszyć w pierwszych miesiącach 2027 roku
Nowe informacje w sprawie inwestycji przekazał poseł Mirosław Suchoń. Jak poinformował, jeżeli prowadzone obecnie działania zakończą się zgodnie z założeniami, przetarg na wykonanie prac na linii kolejowej nr 190 może zostać ogłoszony już w pierwszych miesiącach 2027 roku. W takim wariancie zakończenie inwestycji byłoby możliwe w 2029 roku.
Projekt dotyczy około 22-kilometrowego odcinka pomiędzy Bielskiem-Białą a Skoczowem. Jego realizacja ma umożliwić przywrócenie regularnego ruchu pasażerskiego oraz stworzenie kolejowego połączenia Śląska Cieszyńskiego z Bielskiem-Białą, a w dalszej perspektywie także z Krakowem. Pierwotne założenia PKP Polskich Linii Kolejowych przewidywały wartość inwestycji na poziomie około 350 mln zł netto.
Ważnym etapem przygotowań był kwiecień 2026 roku. Wówczas na linię skierowano specjalistyczny zespół zajmujący się oceną stanu istniejącej infrastruktury. Przejazdy techniczne były możliwe po wcześniejszym przywróceniu przejezdności toru oraz wykonaniu punktowych prac przy nawierzchni kolejowej. Zadaniem ekspertów było dokładne sprawdzenie poszczególnych elementów infrastruktury i ustalenie, które z nich mogą zostać wykorzystane w ramach planowanej inwestycji. Prace związane z oceną infrastruktury były prowadzone przez kolejne miesiące.
Jak przekazał Mirosław Suchoń, w kwietniu do Bielska-Białej zaproszono przedstawicieli zespołu PKP PLK odpowiedzialnego za ocenę infrastruktury. Podczas przejazdu pojazdem technicznym eksperci zatrzymywali się przy kolejnych obiektach i elementach linii, aby szczegółowo sprawdzić ich stan.
Koszt wzrósł do 719 mln zł. Teraz zakres inwestycji jest ponownie analizowany
Problem pojawił się po przygotowaniu dokładniejszych założeń projektowych. Według informacji przekazanych przez Mirosława Suchonia przygotowany projekt wskazywał koszt inwestycji na poziomie około 719 mln zł. Było to ponad dwukrotnie więcej niż pierwotnie zakładane około 350 mln zł i oznaczało konieczność ponownego przeanalizowania zakresu przedsięwzięcia.
Obecnie szczegółowo oceniane jest, które elementy istniejącej infrastruktury mogą zostać zachowane lub odpowiednio dostosowane. Celem jest ograniczenie kosztów bez rezygnacji z podstawowej funkcji całej inwestycji. Według Suchonia dotychczasowe ustalenia wskazują, że możliwe może być zmodyfikowanie projektu w taki sposób, aby wartość prac znacząco zbliżyła się do pierwotnie przyjętych około 350 mln zł.
Taki poziom finansowania odpowiada założeniom, na podstawie których projekt został wcześniej wprowadzony do programu Kolej Plus. Z dokumentów samorządu województwa śląskiego wynika, że dla inwestycji przyjęto wartość 350 mln zł, z czego 85 proc., czyli 297,5 mln zł, stanowić ma dofinansowanie, a pozostałe 15 proc., czyli 52,5 mln zł, wkład własny partnerów samorządowych.
Zmiana zakresu przedsięwzięcia będzie jednak wymagała kolejnych formalności. Konieczne ma być uzgodnienie poprawionego wariantu z samorządami uczestniczącymi w projekcie oraz odpowiednie aneksowanie umowy zawartej z Aglomeracją Beskidzką. Dopiero po zakończeniu tych procedur możliwe będzie przejście do kolejnych etapów prowadzących do realizacji robót.
Znaczenie inwestycji wykracza poza samo połączenie Bielska-Białej ze Skoczowem. Projekt od początku przygotowywany jest jako element większego ciągu komunikacyjnego Cieszyn – Skoczów – Bielsko-Biała – Wadowice – Kraków. Po odbudowie linii mieszkańcy Śląska Cieszyńskiego mają zyskać możliwość dojazdu koleją do Bielska-Białej i dalej w kierunku Krakowa. Według wcześniejszych założeń czas przejazdu pomiędzy Bielskiem-Białą a Skoczowem ma wynosić około 36 minut, natomiast podróż z Bielska-Białej do Cieszyna ma zajmować mniej niż godzinę.
Suchoń zwrócił również uwagę na rosnące zainteresowanie transportem kolejowym w regionie. Według przekazanych przez niego danych z połączenia kolejowego pomiędzy Bielskiem-Białą a Krakowem w ciągu pierwszych dziesięciu miesięcy funkcjonowania miało skorzystać ponad 200 tys. pasażerów. W jego ocenie odbudowa linii do Skoczowa ma znaczenie nie tylko dla codziennych dojazdów, ale również dla dostępu do miejsc pracy, edukacji, turystyki i oferty kulturalnej po obu stronach regionu.
Poseł wskazał, że działania dotyczące projektu prowadzone są we współpracy z przedstawicielami Ministerstwa Infrastruktury i spółek kolejowych. W swoim komunikacie wymienił m.in. odpowiedzialnego za transport kolejowy wiceministra infrastruktury Piotra Malepszaka, Ministerstwo Infrastruktury, PKP Polskie Linie Kolejowe, PKP Intercity oraz inicjatywę „Pociąg do podróży”. Piotr Malepszak pozostaje podsekretarzem stanu w Ministerstwie Infrastruktury odpowiedzialnym za transport kolejowy.
