Korki i bezpieczeństwo na rondzie im. Tadeusza Janicha w Żywcu są przedmiotem kolejnej interwencji samorządowców. Radni opublikowali odpowiedź policji, która wskazuje na potrzebę zmian wykraczających poza korektę organizacji ruchu. W sprawie podnoszą również kwestię zdrowia mieszkańców i zapowiadają dalsze działania wobec zarządcy drogi.
Rondo Janicha w Żywcu. Policja występowała o modernizację już w 2024 roku
Marian Kastelik, radny Rady Miejskiej w Żywcu, oraz Jacek Seweryn, radny Rady Powiatu Żywieckiego, skierowali 31 sierpnia 2026 roku wniosek dotyczący bezpieczeństwa i płynności ruchu na rondzie im. Tadeusza Janicha. Interwencja dotyczy skrzyżowania dróg wojewódzkich nr 945 i 946.
W informacji prasowej samorządowcy przytoczyli wrześniową odpowiedź Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Powiatowej Policji w Żywcu. Wynika z niej, że w ciągu ostatnich sześciu lat na rondzie odnotowano 42 zdarzenia drogowe. W przedstawionej treści pisma nie wyszczególniono, ile z nich stanowiły kolizje, a ile wypadki.
Policja poinformowała również, że już 29 lutego 2024 roku zwróciła się do Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach o modernizację i przebudowę skrzyżowania. Problem był więc sygnalizowany zarządcy ponad dwa lata przed najnowszym wystąpieniem radnych. W odpowiedzi na ich wniosek drogówka zadeklarowała, że „w pełni podziela Państwa niepokój”.
Samorządowcy wskazują na powtarzające się sytuacje, w których kierowcy zajeżdżają sobie drogę lub wymuszają pierwszeństwo. W ich ocenie obecny układ ronda sprzyja takim zdarzeniom, a infrastruktura przestała odpowiadać potrzebom ruchu w tej części miasta.
Policja wskazuje rondo turbinowe. Sama zmiana oznakowania nie wystarczy
Rozwiązaniem przedstawionym w odpowiedzi KPP jest przebudowa ronda na turbinowe, obejmująca poszerzenie jezdni i wprowadzenie układu dwupasowego. Według przytoczonego stanowiska policja uznaje taką ingerencję w infrastrukturę za niezbędną do poprawy bezpieczeństwa oraz płynności przejazdu.
Przeszkodą dla doraźnych zmian są wymiary istniejącego skrzyżowania. Wyznaczenie dodatkowego pasa nie może ograniczyć się do namalowania nowych linii na obecnej jezdni.
„Jednocześnie wskazujemy, że ze względu na zbyt wąskie parametry geometryczne obecnego ronda, niemożliwe jest doraźne poprawienie sytuacji poprzez samą zmianę oznakowania poziomego. Obiekt wymaga pełnej, strukturalnej przebudowy budowlanej” – czytamy w odpowiedzi KPP przytoczonej w informacji prasowej radnych.
Kastelik i Seweryn krytykują rozwiązania projektowe przyjęte w przeszłości. Oczekują, że ewentualna przebudowa uwzględni nie tylko obecne problemy, ale także przyszłe obciążenie skrzyżowania.
„Jeżeli coś budujemy, róbmy to tak, aby służyło na lata, a nie na jeden dzień! Samochodów na naszych drogach stale przybywa, a nie ubywa” – podkreślają samorządowcy w przekazanym stanowisku.
Korki przy moście Widzyka i obawy o zdrowie mieszkańców
Drugim problemem opisywanym przez radnych są codzienne zatory komunikacyjne, obejmujące także zjazd z mostu Widzyka. Według ich relacji w kolejkach zatrzymują się setki samochodów. Samorządowcy zwracają uwagę, że utrudnienia oznaczają nie tylko wydłużony czas przejazdu, lecz również emisję spalin w otoczeniu ronda.
W tym kontekście przywołują zagrożenie tzw. smogiem letnim. Transport drogowy jest źródłem tlenków azotu, które wraz z lotnymi związkami organicznymi uczestniczą w powstawaniu ozonu przyziemnego. Ozon nie jest jednak emitowany bezpośrednio z rur wydechowych – tworzy się w atmosferze w wyniku reakcji zachodzących pod wpływem promieniowania słonecznego, którym sprzyja wysoka temperatura.
Jak wyjaśnia Główny Inspektorat Ochrony Środowiska, podwyższone stężenia ozonu troposferycznego mogą negatywnie wpływać na układ oddechowy, nasilać objawy astmy i zmniejszać wydolność płuc. Przekazany przez radnych materiał nie zawiera jednak pomiarów pozwalających określić stężenie ozonu w sąsiedztwie ronda ani ustalić udziału tego skrzyżowania w zanieczyszczeniu powietrza w Żywcu.
Kastelik i Seweryn zarzucają odpowiedzialnym instytucjom brak oczekiwanej reakcji. Zapowiadają dalsze interwencje w ZDW w Katowicach i na szczeblu wojewódzkim, aż do doprowadzenia do przebudowy obiektu na rondo turbinowe. Wcześniejsze wystąpienie policji traktują jako dodatkowy argument za pilnym podjęciem działań.
„Brak reakcji ze strony innych organów zmusza nas do radykalnych kroków. Życie i zdrowie mieszkańców są dla nas najważniejsze, dlatego nie zamierzamy przyglądać się temu biernie” – deklarują Marian Kastelik i Jacek Seweryn.
W udostępnionym materiale nie przedstawiono odpowiedzi Zarządu Dróg Wojewódzkich na najnowsze wystąpienie ani informacji o zatwierdzeniu inwestycji, jej finansowaniu czy terminie rozpoczęcia prac.
Źródło informacji o interwencji i cytatów: przekazana informacja prasowa Mariana Kastelika i Jacka Seweryna wraz z przytoczoną w niej treścią odpowiedzi KPP w Żywcu.
